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各显其能 奢华中型车横评(静态+赛道篇)

来源:未知 作者:admin 人气: 发布时间:2020-03-03
摘要:[用车养车 大型横评 ] 上一篇关于静态部分的对比,不知道大家对于这几款车型的表现是不是心里已经有数了。本期豪华中型车横评动态篇,包含了城市道路驾驶以及性能测试环节内容

  [用车养车 大型横评]  上一篇关于静态部分的对比,不知道大家对于这几款车型的表现是不是心里已经有数了。本期豪华中型车横评动态篇,包含了城市道路驾驶以及性能测试环节内容,此次我们还请来了AHRT(用车养车赛车队)的6位车手,他们将会驾驶自己心仪的车型,在0-400米加速测试以及肇庆赛车场两个环节上一较高下。

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华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li M运动曜夜版

  这个级别的车型同时出现在一个场景,我想难免会制造出一些火花,它们都有着鲜明的个性以及独到之处,想要在多个测试环节中均获得出色成绩,绝不是一件容易的事情。而且今天在座的六位选手都有着非常庞大的拥趸群体,那么这里不禁要问了,你们心目中支持的车型,有没有本事能够傲视群雄?下面我们先从动力参数以及基本加速、刹车性能测试开始讲起。

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  特斯拉Model 3的加入让人倍感意外,而这个位置我们此前考虑过S60以及Giulia,但是无奈后面两位选手因为特殊原因缺席。Model 3的价格虽然与对手比较相近,但是动力数据是全面超越的表现,虽然直线环节有一定优势,但是后面的赛道部分,在散热以及续航的表现方面还是让人担忧的,不到最后谁也不知道会发生什么。

  另外五位选手,除了奔驰C级之外都是2.0T发动机,账面数据来看捷豹XEL最高,小幅度领先凯迪拉克CT5,而3系、C级、A4L三位选手基本属于同一梯队。

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  最终成绩,Model 3不出意外拿到了第一名,测试方法也比较简单,直接地板油解决战斗。A4L拿到第二确实让人有些意外,变速箱带有弹射模式,轮胎在起步阶段打滑严重,但是恢复抓地力之后一路亢奋,得到了7.71秒的成绩。宝马3系的测试成绩为7.72秒,起步阶段同样打滑严重,但是好在变速箱反应迅速,控制好油门减轻打滑情况,最终排名第三。

  凯迪拉克CT5排名第四同样让人意外,马力不算小但是成绩并不理想,可能是与期望差距较大所以感觉较为遗憾,主要拖累还是在变速箱方面,换挡转速过早影响加速持续性,手动模式操作延时又比较大,所以感觉不是很好操作。除了Model 3之外,要属捷豹XEL的马力最大,但是8.15秒的加速成绩确实不够漂亮,主要问题在于中后段动力输出偏弱。奔驰C级在这个环节垫底似乎并不意外,动力在中后段的爆发力不足是主要原因。


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  中途加速的数据很明显体现出不同车型的动力输出特性。Model 3作为外卡选手,在这里不再过多赘述,马力上的优势最终成绩也是实至名归。其他五位选手的表现,40-80km/h加速测试最快的车型是A4L,偏向低速的中途测试,更加考验变速箱降挡反应,双离合变速箱在这里赢得干脆利落。80-120km/h加速测试凯迪拉克CT5杀出重围,中后段的动力输出能力一目了然,而且是较大的领先幅度,在赛道上或许能够拥有更快的出弯加速能力,可能会成为改变局势的重要因素。

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  0-400m加速测试环节,特斯拉Model 3不出意外夺得第一名。汽油车型组别,凯迪拉克CT5的成绩拔得头筹,领先宝马3系只是分毫之间。而A4L紧随其后,车手彭储文说如果距离再长一点,后面的变数还真说不准,因为中后段A4L更高的传动效率明显开始发力,属于慢慢追近的趋势。

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责任编辑:网络编辑
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