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内饰/动力均提升 试驾经典瑞迈2.8T柴油

来源:未知 人气: 发布时间:2021-02-19
摘要:[试驾体验 原创试驾] 自从2019年5月,瑞迈(参数|询价)S正式上市后,江西五十铃旗下的瑞迈系列就分为了瑞迈S和经典瑞迈两款产品。两者在外观及动力系统等方面,都有着明显的差异。

  [试驾体验 原创试驾]  自从2019年5月,瑞迈(参数|询价)S正式上市后,江西五十铃旗下的瑞迈系列就分为了瑞迈S和经典瑞迈两款产品。两者在外观及动力系统等方面,都有着明显的差异。在2019年10月和2018年11月 ,我曾对瑞迈S和经典瑞迈进行过试驾(感兴趣的朋友可点击回看)。而如今,新款经典瑞迈来了,它在内饰和动力方面均有所变化,下面我们就去试驾感受一下吧。本次我们试驾的车型为:瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版(指导价格为9.48万元),以下简称经典瑞迈。

试驾体验

  动力方面,经典瑞迈搭载型号为JE493ZLQ6E的2.8T涡轮增压柴油发动机,其最大功率为120马力(88千瓦),峰值扭矩为285牛·米,并满足国Ⅵ排放标准。相比于老款的2.8T发动机(JE493ZLQ5F)最大功率增加了4马力,最大扭矩增加了5牛·米。

江西五十铃 瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E

江西五十铃 瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E

  传动系统方面,与之匹配的是5挡手动变速箱。变速箱入挡还是较为顺畅的,没有生涩的感觉。不过,如果遇到频繁的换挡操作,你要承受一些挡把的抖动所带来的共振“按摩”了。

江西五十铃 瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E

  离合踏板的位置稍微偏高了一些,好在离合器的结合点比较宽泛,即使是初次接触也不容易出现熄火的现象。起步上手还是很好把控的。油门的响应中规中矩,但并不算慵懒,整体表现符合预期。

江西五十铃 瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E

江西五十铃 瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E

  日常驾驶时,发动机的转速基本维持在1500-2000rpm,动力的输出整体上还是可以的。对于柴油机来讲,还是要看低扭矩输出,这方面它的表现比较让人满意。最好的换挡时机在2000rpm上下。如果稍微靠后一些,在2300rpm后换挡,转速虽然较高,但是动力输出却并不会明显了,反而带来的只有发动机的轰鸣声。

江西五十铃 瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E

江西五十铃 瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E

  转向力度较为适中,个人感觉要比D-MAX和铃拓的力度稍微轻松一些。该车还是属于模糊的指向性设定,这也是符合它的整体定位的,并且存在的虚位并不是很大。

江西五十铃 瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E

江西五十铃 瑞迈 2020款 2.8T经典两驱柴油国VI舒享型加长版JE493ZLQ6E

  该车采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构,弹性元件为5片钢板弹簧,这也是国内皮卡车型大多采用的悬架结构形式。钢板弹簧的承载能力较强,不过舒适性欠佳,尤其是在车辆的空载状态下,在通过一些减速坎时,后排会有明显的跳跃感。

责任编辑:网络编辑
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