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以小广博 两款日系走量车型车机的角逐

来源:未知 人气: 发布时间:2019-05-07
摘要:[用车养车 互联出行 ] 在本届上海车展上,广汽 丰田雷凌 ( 参数 | 询价 )与东风日产轩逸纷纷带来旗下全新一代产品,除了外观、内饰造型的变化以外,车载娱乐系统也同前作有着明显

  [用车养车 互联出行]  在本届上海车展上,广汽丰田雷凌(参数|询价)与东风日产轩逸纷纷带来旗下全新一代产品,除了外观、内饰造型的变化以外,车载娱乐系统也同前作有着明显升级。似乎是为了迎合中国汽车产业智能化、网联化的大趋势这些老牌合资车企在智能车联领域开始纷纷转变。

  受制于品牌的限制,它们中只有极少数人选择中国本土车联网企业进行合作研发,而多数品牌依旧是选择自己动手丰衣足食,打造具有中国特色的智能车载互联系统,但不得不说这些由品牌方打造的车载系统,基础的人机交互逻辑与层级没有问题,但与现阶段我们所熟知的百度、阿里、腾讯甚至是博泰的落地产品在交互体验上还有不小的差距。

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  作为本篇文章的主角,全新一代轩逸与全新一代雷凌有太多的相似之处,同为日系;同为紧凑型;售价区间高度重叠,且从用车养车热门车系口碑对比排行来看,二者更是呈你追我赶之势。最主要的是,受品牌本身的影响,它们并没有选择目前比较火热的车联供应商,而是自给自足。所以今天我拿这两台亦敌亦友的车型来对比一下它们的车联系统各自表现如何?

广汽丰田 雷凌 2019款 科技版

  在去年的广州车展期间,我们曾体验了丰田展台上的一块大屏,当时介绍的是这块大屏将用于全新一代雷凌与卡罗拉(限时好礼)上,如今雷凌已经把承诺兑现。不过从目前雷凌所公布的信息来看,无论混动还是汽油版车型,只有科技版才具备这块屏幕。当然较之其他车型,科技版除了屏幕更大也多了一些如HUD抬头显示这些同级别不多见的配置。

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  实话讲屏幕的UI设计还是有些随意了,当然你也可以说它不注重那些华而不实的东西,但是如果我作为用户,看到老年手机跟iPhone主观感受上的差别还是很明显的。当然,购车的刚需是出行,系统的UI设计只能是锦上添花,并不会成为决定因素,所以关于系统界面的好看与否还是看个人接受程度。

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  四维图新作为一家老牌图商可以说在进口、合资品牌乃至是后装市场都占有很大的市场份额,不过作为一名在2013年才购得第一台车的车主来说,我对它印象并不深刻。彼时,手机导航App已经足够好用,且车载导航又是一个区分车价的配置,并不是什么车都能拥有,所以四维图新的占有率很大,但普及率并不高。而随着时代的变迁,年轻一代又成为主要购车群体,所以能有多少愿意放下熟悉的东西用回四维图新,我们就不得而知了。

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  语音交互功能已经成为现在车载系统中一种主要的交互方式,但这并非是新鲜产物,早在豪华车上这类交互方式已经普及,但之所以未能得到认可,就是因为自然语义识别。条例式的复述与像人一样说话,从交互体验上来看,显然后者容易福泽大众。事实也说明,目前市场身上出现了越来越多支持自然语义识别的车型,而豪华品牌们也在积极做出改变。

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  在提供CarLife映射的基础上,全新一代雷凌还提供了WeLink映射,通过USB连接即可。有趣的是,这个应用是由四维图新开发,内置应用都是我们较为熟悉的,QQ音乐、喜马拉雅、道路救援等,有趣的是这套应用内的导航依旧是四维图新。此外,该映射下最大的亮点就是网页版微信的出现,虽然是一个“李鬼”,但在使用时至少能够通过车内扬声器来播报接到的消息,算是一种倡导安全行车的方式。

  总体来看,全新一代雷凌在映射功能的帮助下能够获得不错的使用体验,至少现阶段该有的功能都有了。当然,由于展车为试装车,部分功能仍不完善,我们会在拿到试驾车后的第一时间进行详细体验。接下来让我们看看全新一代轩逸的表现。

责任编辑:网络编辑
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