国内市场上多款热销车型均以SUV为主，而长安在SUV领域当中运作多年的“老干部”CS75则是近几年长安实现产销飞越的一大功臣，也只长安品牌的中流砥柱。面对眼下众多后起之秀的崛起，升级是势在必行的，如果没有真实力在市场上想跟“小鲜肉”们竞争还真有点吃力。这不，经历换代后的新CS75要在草原中展示自己的硬实力。
长安新CS75亮点：
1. 外观采用长安最新家族式设计
2. 增加360°环视系统/行车记录仪
3. 增加ACC自适应巡航
4. 双10.25英寸高清显示屏
5. inCall智能车载互联系统
6. 自动泊车/遥控泊车
7. 预警辅助制动系统/并线辅助系统
8. 高级质感内饰
想策马奔腾必须要有强劲动力
动力配置方面，长安新CS75搭载了一台全新蓝鲸280T（1.5T）直喷增压发动机，最大功率为131千瓦，峰值扭矩为265牛·米，与发动机匹配的是爱信第三代6速手自一体变速器。
动力数据上，长安给出的数据很漂亮，但当实际开上以后才会发现它的加速感并不会给人暴躁的感觉，而是那种很像大排量发动机那样有底气的加速。徐徐而来的动力让我感觉很舒服，动力输出非常平顺，发动机与变速箱就像老夫老妻一样有默契。瞄一眼时速表，不知不觉中车速已经达到100km/h左右，我觉得这才是在草原中驾驶SUV最好的感觉，巡航加美景，风吹草低见牛羊。
如果你想急加速超车，尽管踩下油门，这台全新蓝鲸280T直喷增压发动机（1.5T）发动机在2500rpm左右时会获得一个良好的动力输出状态。持续深踩，将会有不错的持续力，表明自身的动力储备还是非常足的。如果觉得还没激情，那就让变速箱来一次激情释放的Kick Down，推背感会让你忘了一切闲杂事物，只顾享受驾驶带来的乐趣。
但我在草原中并不想如此激烈驾驶，我更喜欢看着路旁的风扇、牛羊和错落有致的草原。握着尺寸大小刚刚好的方向盘，感受着舒适的皮质和调校合理的反馈力度。偏向舒适的底盘调校十分精致，颠簸时悬挂从不拖泥带水，路遇长波路时，车内乘客也不会因此感到难受。此时的我非常羡慕草原牧民那无忧无虑的生活，厌烦了尘嚣之上的都市生活。
长途旅行的景色美丽动人，但架不住长时间驾驶的审美疲劳和逐渐疲惫的身体。此时更愿意打开ACC自适应巡航系统，让新CS75自主带我走完这段旅程。这套ACC主动巡航设定速度范围是30-150km/h。比较厉害的是，它的工作速度范围是0-150km/h，支持低速跟车功能，支持一键激活功能，也可以通过语音调整巡航车速，十分方便。
除了驾驶，长安CS75也可以给你一次完美的颜杀
要说颜值，现在的新车个顶个的强，但笔者认为这些车的颜有些千篇一律，毫无自己的个性。长安新CS75虽然是款大改款车型，但它的颜能做到刚毅中不乏精致，精致中又有一丝格调。
长安新CS75在外观设计上做出了一定简化，新车前脸变化非常明显，让熟悉的人产生一丝的陌生感，毕竟如此大的变动在改款车型上很少见到。LED头灯射出炯炯有神的目光，与头灯相连的立体式多条幅进气格栅让车头看上去更为精致。
虽然新车的侧面造型未发生太多变化，但细节上的装饰同样能为我们带来新鲜感和精致感。全新的多条幅大尺寸双色轮圈造型更加都市，侧面新增加的旗标和立体镀铬装饰条增加了侧面的层次感，同时也让看上去很硬派的CS75增加了一丝温柔的气息。
总的来说，长安新CS75还是那款拥有力量感的城市SUV。多处棱线设计在不同角度下赏析立体感非常强烈，也让CS75与那些颜相似的精品们划清界限。重新设计的车尾造型看起来更为稳重，尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，配合导光带式的LED尾灯，夜间跟在新CS75后面行驶时，会给我一种进口豪华SUV的错觉。
再见老旧派，小鲜肉喜欢这样的内饰
新款CS75的内饰发生了颠覆式的改变，不过我相信看过新内饰后，不会有人怀念之前那个守旧派的中控台。新内饰采用了睿骋CC的设计，新的家族式风格看起来更为年轻时尚，和对手相比这套内饰细节质感到位，人机工程学设计也没有太大问题。
年轻化带来的好处就是更为养眼，更吸引年轻人购买，毕竟我们是坐在车内开车的，一套赏心悦目，可靠耐用的内饰远比“狂拽炫酷”的内饰重要的多。除了精致的设计与亲肤的触感外。长安新CS75内饰便利性好，上手难度也不高。
新车全系标配10.25英寸的中控触摸显示屏，显示效果细腻，并且车机系统反应灵敏，毫无迟滞感，同时还能显示360°影像和虚拟影像，看起来效果非常棒，有效降低安全隐患。
仪表盘位置同样采用了10.25英寸显示屏，清晰合理的UI设计在同级当中还是非常少见的，让CS75的格调直接提升一级。同时双屏还支持切换功能，可将实用功能直接切换位置，方便使用，仪表更是自带三种UI界面，喜欢何种样式都可以自己动手切换。
空调面板采用了有实体按键和轻触式设计，在关键的功能上依旧采用实体按键，而其他则采用了轻触式设计，这样的组合保证了科技感和实用性，可见长安还是非常用心的。
除了内饰大变样外，新CS75的大脑更聪明了，虽然称不上是车圈最qiang大脑，但AI系统、4G系统这些热门功能都补齐了。如果你自己驾车觉得无聊，你可以和这套AI系统聊天，做数学题亦或是吟诗一首。放心，它的知识储备可比你强太多了，保准你拜倒在它10.25寸的中控屏下。
作为时下流行的配置，车机互联，车联网这样的配置都是必然存在的。inCall智能车载互联系统为车辆提供4G网络，并且基础流量终身免费使用。在眼下自主品牌当中，很多都在将很多之前缺失的配置补齐，而360°环视系统之前还高高在上，现在已经成为各自主品牌都有的配置，但CS75还将其深度使用了一把，支持行车记录仪功能，可见对于安全有更为实际的意义。
中控台下方地台同样经过全新设计，高配车型采用了消费者喜闻乐见的电子档杆，排挡杆左侧是360°全景影像、自动泊车开关，另外变速箱的P挡按键也被放置在该位置，初次使用会有些不习惯。
除此之外，犹如艺术品般的驾驶模式切换按键也被放置在此区域，大家驾驶时别忘了它哦。不过笔者认为这套精致的内饰有可能会逼死强迫症和处女座，谁让这套内饰到处都是指纹收集器的高亮饰板呢。
后排座椅保留了老款车型上的角度调节功能，同时支持4/6按比例放倒，可进一步增大行李厢空间。后排座椅带有三个头枕，为后排乘客的安全考虑的比较周到。全平的地台对于后排同时乘坐三名乘客来说是福音。
好看的皮囊千篇一律，有内涵的SUV一车难求
在众多对手当中，长安CS75并不是最具有特色的，但实力排名是靠前的，之前的表现并不能代表现在，也不能代表未来。如今新款CS75已经到来，从外观到内饰，从动力到科技配置都有了全面的升级，这样的脱胎换骨般的变化，应该会让CS75得到新生。
还是那句话，你更愿意为一副皮囊掏出几年的积蓄，还是愿意为一款车的内涵而心动。如果是我，我不光要驾着它策马扬鞭，我还要与它上高原，下盆地，直到我们俩谁都跑不动那天。
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