华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”

近日，社交平台曝出一封华泰汽车员工的“媒体求助信”。信中其本人自称是华泰汽车内部的一位老员工，目前公司因为运营困难已经连续四个月没有按照合同发放员工薪资薪资，临近年关希望公司能够发放拖欠的薪资，过上正常的生活。

根据这封“求助信”内容显示，华泰汽车集团有限公司自2018年2月以来一直未按《劳动合同》约定的每月20日发薪日发薪，目前集团已拖欠全体员工1000多人2018年9月、10月、11月、12月四个月薪资，且公司没有给予员工任何解释和说明。

另外，公积金和社保并没有按照工资标准缴纳，而是按照北京市最低工资标准缴纳。这一事件已经严重影响到员工的日常生活，导致员工陷入巨大经济压力。

值得注意的是，在2018年年底华泰汽车先后进行了两次股权变更后，董事长张宏亮不再持有华泰汽车股份。

根据工商资料显示，在股权变更前华泰汽车集团有限公司的股东分别是张宏亮和张秀根，持股比例分别为76%和24%，张宏亮是公司最大股东。然而12月17日原股东张宏亮从自然人股东退出，苗玉莉新增入股;数日后苗玉莉从自然人股东退出，苗小龙变更为新增自然人股东。据了解，此次股权变更中入股又撤股的苗玉莉为张秀根的妻子，同时也是新增自然人股东苗小龙的姐姐。

经过这两次股权变更后张宏亮不在持有华泰汽车的股份，至此华泰汽车的股东变更为张秀根和苗小龙，持股比例分别为99%和1%，张秀根成为华泰汽车第一大股东。

据《每日经济新闻》援引华泰汽车相关负责人的表态称：“此次股权架构变动仅是家族内部的股权调整，对华泰汽车的正常运营没有任何影响。不过，张宏亮之所以把手中的股权全部转让出去，可能是华泰汽车下一步要有大动作。”

刚刚过的2018年，中国车市整体遇冷，华泰汽车销量也出现下滑。根据最新的产销数据显示，2018年前11月华泰汽车累计销售为10.48万辆，同比下滑5.19%。其中，燃油车1-11月累计销售6.65万，同比下滑23.88%;新能源车型1-11月累计销售3.11万，同比增长311.34%。

根据华泰汽车官方介绍，华泰汽车集团成立于2000年，现有总资产420亿元，员工近万人。目前在天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大生产基地，旗下车型涉及SUV、客车、轿车。官方宣称其具备年产30万台清洁汽、柴油发动机，120万台自动变速器，和45万台整车的生产能力。目前华泰汽车已经将战略重心转向新能源领域，并将旗下业务板块分为“三大产业”、“五大业务”。主要聚焦在新能源汽车、核心零部件、汽车金融等领域。

《华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”》 相关文章推荐一：华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”

近日，社交平台曝出一封华泰汽车员工的“媒体求助信”。信中其本人自称是华泰汽车内部的一位老员工，目前公司因为运营困难已经连续四个月没有按照合同发放员工薪资薪资，临近年关希望公司能够发放拖欠的薪资，过上正常的生活。

根据这封“求助信”内容显示，华泰汽车集团有限公司自2018年2月以来一直未按《劳动合同》约定的每月20日发薪日发薪，目前集团已拖欠全体员工1000多人2018年9月、10月、11月、12月四个月薪资，且公司没有给予员工任何解释和说明。

另外，公积金和社保并没有按照工资标准缴纳，而是按照北京市最低工资标准缴纳。这一事件已经严重影响到员工的日常生活，导致员工陷入巨大经济压力。

值得注意的是，在2018年年底华泰汽车先后进行了两次股权变更后，董事长张宏亮不再持有华泰汽车股份。

根据工商资料显示，在股权变更前华泰汽车集团有限公司的股东分别是张宏亮和张秀根，持股比例分别为76%和24%，张宏亮是公司最大股东。然而12月17日原股东张宏亮从自然人股东退出，苗玉莉新增入股;数日后苗玉莉从自然人股东退出，苗小龙变更为新增自然人股东。据了解，此次股权变更中入股又撤股的苗玉莉为张秀根的妻子，同时也是新增自然人股东苗小龙的姐姐。

经过这两次股权变更后张宏亮不在持有华泰汽车的股份，至此华泰汽车的股东变更为张秀根和苗小龙，持股比例分别为99%和1%，张秀根成为华泰汽车第一大股东。

据《每日经济新闻》援引华泰汽车相关负责人的表态称：“此次股权架构变动仅是家族内部的股权调整，对华泰汽车的正常运营没有任何影响。不过，张宏亮之所以把手中的股权全部转让出去，可能是华泰汽车下一步要有大动作。”

刚刚过的2018年，中国车市整体遇冷，华泰汽车销量也出现下滑。根据最新的产销数据显示，2018年前11月华泰汽车累计销售为10.48万辆，同比下滑5.19%。其中，燃油车1-11月累计销售6.65万，同比下滑23.88%;新能源车型1-11月累计销售3.11万，同比增长311.34%。

根据华泰汽车官方介绍，华泰汽车集团成立于2000年，现有总资产420亿元，员工近万人。目前在天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大生产基地，旗下车型涉及SUV、客车、轿车。官方宣称其具备年产30万台清洁汽、柴油发动机，120万台自动变速器，和45万台整车的生产能力。目前华泰汽车已经将战略重心转向新能源领域，并将旗下业务板块分为“三大产业”、“五大业务”。主要聚焦在新能源汽车、核心零部件、汽车金融等领域。

《华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”》 相关文章推荐二：持股19.77% 华泰汽车与曙光集团完成股权交割

本报实习记者 夏治斌 记者 张玉 上海报道

历时近2年，经过数度延期之后，华泰汽车集团有限公司(以下简称“华泰汽车”)与辽宁曙光汽车集团股份有限公司(600303.SH，以下简称“曙光集团”)股权交割仪式终于赶在约定日期的最后一天在辽宁丹东完成。

9月27日晚间，曙光股份发布公告称，曙光集团将其持有的公司9789.50万股 A 股无限售流通股股票(占公司股本总额的14.49%)转让给华泰汽车，并将其持有的公司 4581.83万股(占公司股本总额的6.78%)的投票权委托给华泰汽车。

当日，曙光集团方面表示，上述股份转让已在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理完毕过户登记手续。上述权益变动后，华泰汽车将直接持有公司股票1.34亿股(占公司股本总额的19.77%)。

另据《投票权委托协议》，曙光集团将持有的公司股份数量1014.63万股(占公司股本总额的1.50%)的投票权不可撤销、唯一和排他的委托给华泰汽车，华泰汽车实际合计拥有公司投票权的股份数量为1.44亿股，占公司股本总额的21.27%，为公司的第一大股东。同时，公司的实际控制人变更为张秀根和张宏亮父子。

《中国经营报》记者研究发现，历时近两年，这场华泰汽车的“借壳上市”之路并非一帆风顺。

早在2017年1月，曙光集团就与华泰汽车签订了《关于转让辽宁曙光汽车集团股份有限公司股份之股权转让框架协议书》，拟将曙光集团所持有的19.77%的曙光股份股票转让给华泰汽车，同时将其剩余持有的1.5%的投票权也委托给华泰汽车，若交易完成，曙光股份的实际控股方将变为华泰汽车。

值得注意的是，资料显示，曙光集团在和华泰汽车签订股权转让协议之前，曙光集团曾与七里港(集团)有限公司陷入相关股权转让纠纷，曙光集团这一行为也被认为是“一女二嫁”。

据统计，从2017年7月至今，曙光集团与华泰汽车之间的股权转让共发布了8次延迟公告。

公开资料显示，曙光集团是以汽车整车、车桥及相关零部件为主营业务的跨地区企业集团，旗下拥有“黄海汽车”和“曙光车桥” 两大品牌，并已取得新能源汽车商用车生产资质。曙光股份旗下的新能源客车共有10款进入第四批新能源汽车推广目录，包括3款纯电动客车以及7款混动客车。在业内人士看来，收购曙光股份能满足华泰汽车加码新能源汽车的布局。

华泰汽车成立于2000年，以新能源汽车、传统汽车及其核心零部件为战略核心业务，汽车金融、后市场及生态服务为支持业务，是集研发、制造、销售、服务于一体的制造服务型公司。

根据规划，华泰汽车计划在2020年实现50万辆的销量(传统能源40万辆、新能源10万辆)，为此，华泰汽车未来还将新推出5款新能源车型，并导入包括1.5T、1.5L发动机、6AT以及9AT等在内的新一代动力总成。

华泰汽车在此之前对外公布的新能源“666”计划中，未来华泰新能源将打造小型电动车、三厢轿车、SUV等6个整车平台，掌握纯电动、增程式、燃料电池等6种产品路线，拥有整车电控、电机控制、电池管理等6项技术。

值得一提的是，华泰新能源的销量并不俗。据本报记者统计，今年1月～8月，华泰汽车累计销售5.34万辆，累计同比下降17.06%，其中华泰新能源1月～8月累计销售1.66万辆，累计同比增加1024.46%，近3个月销量不断上升，6月销售2965辆，7月销售3113辆，8月销售3984辆，8月同比增加319.81%，环比增加27.98%。

与之形成对比的是，曙光股份近年来在新能源上的发展差强人意。数据显示，曙光股份今年新能源车产销数据多次为零。某媒体记者统计发现，截至今年8月份，曙光股份新能源车产量仅为90辆，与去年同期累计338辆相比，下滑73.37%。同期新能源车销售量也仅为89辆，而去年同期为339辆。

华泰汽车方面表示，随着如今“双积分”政策的落地，及补贴退坡或者取消等政策因素，华泰汽车未来将会采取措施提升新能源汽车的市场竞争力。

曙光股份主营业务分为车桥等汽车零配件业务、商用车业务和轻型车业务，2018年上半年业绩下滑，报告期内公司实现营业收入16.99亿元，同比下降10.82%，实现归属于上市公司股东的净利润1702.05万元，同比下降95.69%。对于营业收入下滑，曙光股份方面表示主要系公司客车产品销量减少影响所致。

(编辑：石英婧 校对：颜京宁)

《华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”》 相关文章推荐三：曙光股份“卖壳”华泰汽车生变 股权交易解救质押爆仓

曙光股份股权转让给华泰汽车的交易再生变数。根据曙光股份7月17日发布的公告，华泰汽车已经支付了3亿元履行保证金，并支付了7亿元股权转让款，曙光集团已将持有的近3600万股(占曙光股份股本总额的5.28%)股份转让给华泰汽车。据此计算，股份交易价格约每股19.6元，远低于合同约定的23.21元。

7亿元这一数额与曙光集团用于解除质押股份所需金额一致，与之前转让协议中约定的数额不一致。曙光股份的股价曾在交易前暴跌，曙光集团手中掌握的曙光股份，在转让交易前的质押比例极高，且历经反复质押解押。

这笔迟迟未能完成的“卖壳”交易，是否成了掩盖曙光集团质押爆仓的“遮羞布”?

转让价格跳水

曙光股份大股东辽宁曙光集团有限责任公司(下称“曙光集团”)2017年1月与华泰汽车集团有限公司(下称“华泰汽车”)签订《股权转让框架协议书》，曙光集团将持有的曙光股份19.77%的股份和21.27%的投票权将转让给华泰汽车。

按照协议，曙光集团将其手中持有的曙光股份19.77%的股份，分成14.49%、5.28%两笔，先后转给华泰汽车。2017年7月5.28%的股份进行了转让，本该于之前转让的14.49%股份拖延了一年多，至今没有转让，引发外界关注。对此本报7月13日刊发《曙光股份遭遇“卖壳”难华泰汽车或面临1.6亿违约金》的报道。

曙光股份7月17日发布《关于媒体报道的澄清公告》，针对本报报道进行回应。公告首次披露了股权协议的履行情况。

公告称，协议签订后，华泰汽车先支付了3亿元履行保证金，又支付了7亿元股权转让款。2017年7月25日，经上交所合规性确认，曙光集团将近3600万股(占曙光股份股本总额的5.28%)股份转让给华泰汽车。

以7亿元转让款计算，股份转让价格约每股19.62元，远低于股权转让协议约定的23.21元。据此计算，股权转让总价款将从约31亿元降为约26亿元，缩水5亿元。

转让价款跳水，使股权转让价格一定程度上回归了股票市场价格。2017年7月曙光股份的股价为11元上下。

这笔股权转让交易将导致曙光股份大股东变更。相比交易的重大影响，曙光股份鲜有披露交易进展，显得极不对称。为什么两笔股权转让倒置进行，为什么交易款项支付和协议不同，为什么交易价格大幅跳水，以及一系列变化对股权转让带来什么影响?曙光股份都没有披露。

解救质押爆仓

曙光股份的股价在筹划股权转让(2017年1月)前经历了大幅下滑。从2016年6月高点逾15元每股，跌至当年12月不足9元的低点，接近腰斩。

公告显示，2016年4月曙光集团手中持有曙光股份23.17%的股权，其中18.60%的股权处于质押状态;当年10月曙光集团手中持有曙光股份21.27%的股权，其中20.48%股份处于质押状态。

曙光集团的股权质押和解押操作较为频繁。股价短期内大幅下跌，势必对其高比例质押产生巨大影响。

2017年1月，曙光集团先于七里港(集团)有限公司(下称“七里港”)签订股权转让的框架协议，后单方毁约，转而与华泰汽车签订转让协议。与华泰汽车约定的转让价格比七里港高出了5元还多。

协议约定的付款过程是，华泰汽车先拿出3亿元履约保证金，存放于双方共同开立的监管账户(下称“共管账户”)中。交易经监管层通过后，华泰汽车再向共管账户支付17亿元。

同日，曙光集团从共管账户中提取7亿元用于解除质押股份。14.49%股权过户后两个工作日内，由共管账户向曙光集团支付13亿元，华泰汽车另行向曙光集团支付2.72亿元。至此，14.49%股权对应的股权转让价款全部支付完毕。协议约定，5.28%股权的转让价格同样是23.21元每股。

《关于媒体报道的澄清公告》中提到的3亿元履行保证金与协议约定一致，但协议中并没有约定过单笔7亿元的股权转让款。解除质押股份所需价款则正好为7亿元。

之后双方在推进另一笔股权过户的交易时一拖再拖，让人怀疑这笔股权转让交易，一开始就是为了解救质押爆仓而来。

7月18日记者再次联系曙光股份和华泰汽车双方。曙光股份董秘办工作人员表示董秘那涛不在公司，且除了那涛之外，无人可以回应记者问题。华泰汽车多名高管对于交易则避而不谈。

《华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”》 相关文章推荐四：华泰汽车金融因违规被罚百万，法人华泰汽车老董事长张秀根被警告

1月10日，天津银保监局对金融机构开出11张罚单。其中，华泰汽车金融有限公司(以下简称“华泰汽车金融”)因违规被处以100万元罚款，此外2位个人被予以警告。

从行政处罚信息公开表来看，华泰汽车金融主要违法违规事实为董事、高管未经任职资格核准实际履职，库存融资贷款“三查”不尽职。

张秀根为华泰汽车集团实际控制人和老董事长，华泰汽车金融有限公司法定代表人。 目前华泰汽车集团的董事长为张秀根的儿子张宏亮。

华泰汽车金融法人张秀根在华泰汽车金融有限公司董事、高管未经任职资格核准实际履职以及违规给予关联人库存融资授信违规行为中，负有直接领导责任，被予以警告。张冬梅在华泰汽车金融有限公司库存融资贷款“三查”不尽职违规行为中，对部分库存融资贷款业务负有直接审批责任，被予以警告。

公开信息显示，华泰汽车金融有限公司是一家经中国银行业监督管理委员会批准专营汽车金融业务的非银行金融机构，于2015年2月13日正式对外开展业务。公司注册资本金5亿元人民币，由华泰汽车集团有限公司和渤海银行股份有限公司共同持股，持股比例分别为90%、10%。

据华泰汽车金融官网介绍，其业务范围包括个人及机构购车贷款、库存融资、零配件融资及经销商建店融资等汽车金融业务。官网称华泰汽车金融有限公司是同类机构中唯一一家开业首年即盈利，开业两年以来连续盈利，且业务量年增长1000%的汽车金融机构。

2018年9月，历经多次延迟，华泰汽车控股曙光股份。9月27日，曙光股份(600303.SH)发布公告称,曙光集团转让给华泰汽车的9789.5万股已办理完过户登记手续。此次权益变动后，华泰汽车实际拥有曙光股份1.44亿股，成为其第一大股东，公司实际控制人变更为张秀根、张宏亮。

自2003年银监会颁布《汽车金融公司管理办法》(中国银监会令2003年第4号)以来，汽车金融公司正式进入汽车金融市场。2008年，中国银行业监督管理委员会令2008 年第 1 号公布《汽车金融公司管理办法》，自公布之日起施行，原《汽车金融公司管理办法》(中国银监会令2003年第4号)及《汽车金融公司管理办法实施细则》(银监发〔2003〕23号)予以废止。

2004年，银监会批准上汽通用汽车金融有限责任公司、丰田汽车金融(中国)有限公司和大众汽车金融(中国)有限公司进行筹建，是《汽车金融公司管理办法》及《汽车金融公司管理办法实施细则》颁布后，首批获准筹建的汽车金融公司。公开信息显示，截至目前我国持牌汽车金融公司已达25家。

《华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”》 相关文章推荐五：不到一年，股权转让5次延期!曙光股份：这个“壳”真难卖

每经记者 段思瑶 每经编辑 杨翼

从2017年初签转让协议，到如今的5次延期转让剩余14.49%股权，华泰汽车集团(以下简称华泰汽车)和曙光股份(600303，SH)的“感情线”让人越来越看不懂。

日前，曙光股份再次挂出《关于辽宁曙光汽车集团股份有限公司14.49%股权转让的延期协议》公告，加上之前发布的延期转让股权公告，这已是曙光股份第五次发布此类公告。

去年7月，辽宁曙光集团有限责任公司(以下简称曙光集团)将其持有的曙光股份约3567.2万股A股无限售流通股股票(占公司股本总额5.28%)顺利过户给华泰汽车后，剩下的曙光股份978.95万股A股无限售流通股股票(占公司股本总额14.49%)转让手续一再延期。

接连的延期股权转让公告，让这桩曾经“郎有情，妾有意”的买卖，变得扑朔迷离。

再次延期早有预兆?

在与华泰汽车“交往”前，曙光集团还曾与七里港(集团)有限公司(以下简称七里港)传过“绯闻”。

不过，两者之间的合作并未修成正果。值得注意的是，与七里港“分手”后第二日，曙光集团就与华泰汽车签订了《股权转让框架协议书》。彼时，曙光集团此行为被认为是“一女二嫁”。

告别七里港，顺利搭上华泰汽车的曙光股份，却因为一份接一份的延期协议公告迟迟未能如愿。实际上，曙光集团与华泰汽车的交易一开始就存在不确定性。

按照曙光集团与华泰汽车签署的《股权转让框架协议书》，曙光集团分两次将手中持有的曙光股份的股权转让给华泰汽车，先将占曙光股份股本总额14.49%(约9800万股)的无限售流通股股票转让，待另外占股本总额6.78%(约4600万股)的股票限售期满后，再将其中的5.28%(约3600万股)股份转让给华泰汽车。

但在实际操作中，华泰汽车有悖于合同约定的交易顺序，先转了5.28%的股份，而14.49%的股权变更，却被数次延期。

去年7月，曙光集团将持有的曙光股份5.28%股份顺利划转给华泰汽车，此后关于曙光集团与华泰汽车14.49%股权协议转让的过户登记手续消息再也没有传来，取而代之的是一份接一份的延期协议公告。

2017年11月22日，曙光股份发布第一封延期协议公告，称曙光集团与华泰汽车14.49%股权协议转让的过户登记手续的相关交接准备工作仍在进行中，预计在该公告发布30个工作日内完成剩余股份过户登记手续。

没想到的是，就在约定时间的前一天，曙光股份紧急发布公告，曙光集团与华泰汽车剩余股份过户登记手续又延迟了!直至今年1月26日，曙光股份在发布延期公告时才说出了理由。

按照曙光股份的说法，这主要是因为曙光集团未接到华泰汽车办理协议转让公司14.49%股份过户登记的通知。此后，曙光股份又分别在今年的1月、4月和6月相继发布了3份延期协议公告。

一再延期股权转让，难道这桩买卖要“黄”?

日前，在上交所互动平台回答投资者问时，曙光股份董秘那涛表示，“目前正在敦促交易双方履行协议，尽快完成交易。”

一位汽车券商分析师向NBD汽车(微信号：NBD-AUTO)表示，“股权转让未能按时完成可能存在两方面原因：一是监管层没有完成股权转让的审核;另一方面就是转让双方之间可能出了问题。如果是后者，原因比较复杂，可能有转让资金是否到位等问题。”

按照曙光集团与华泰汽车签署的协议，曙光集团转让给华泰汽车的14.49%曙光股份股权，是按23.21元/股来计算价格。而截至7月16日收盘，曙光股份的股价仅为5.02元。

曙光股份另寻“曙光”?

一再延期的股权转让，让开始靠卖资产提升业绩的曙光股份更不被市场各方所看好。

曙光股份今年的一季报显示，报告期内，公司归属于上市公司股东净利润为1388万元，比上年度末下滑96.89%。

NBD汽车了解到，目前，曙光股份以整车、车桥及零部件为主营业务，旗下主要有“黄海”汽车和“曙光”车桥两大产品。其中，整车产品方面主要以客车(包含新能源客车)、皮卡为主，其车桥品牌多年来在国内处于龙头地位。

而根据曙光股份6月的产销数据，今年上半年，在公司整车业务中，客车累计销量为104辆，同比下滑75.7%。其中新能能源客车87辆，同比下滑68.48%;皮卡累计销量10005辆，同比增长7.66%;特种车累计销量190辆，同比下滑52.74%。零部件业务方面，车桥累计销量54.87万辆，同比下滑0.96%。

销量下滑，与华泰汽车“感情线”不明朗……在一系列不利因素下，曙光股份开始另寻“曙光”。

7月12日，曙光股份发布《曙光股份对外投资公告》称，为进一步拓展西南地区汽车车桥市场，公司拟出资5000万元，在柳州成立暂定名为“柳州曙光车桥有限责任公司”的子公司，主要为上汽通用五菱主机厂配套，目前具有年生产15万支车桥产能。

曙光股份试图借自身业务来“翻身”，那么曙光集团与华泰汽车之间一再推迟的股权买卖还能如愿达成吗?

按照曙光集团与华泰汽车签订的《股权转让框架协议书》协议，如有违约，违约方每天都要承担高额的违约金：如华泰汽车单方终止协议，其3亿元履约保证金不予退回;曙光股份单方终止协议则支付双倍保证金6亿元;单方责任导致交易逾期的，责任方每天承担交易额万分之二的违约金。

《华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”》 相关文章推荐六：券商多条线减员减预算，却仍有部门逆势增员?券业抢跑者如何布局

今年上市券商业绩那么差，但近期股价却涨成了一朵花，这种背离现象的深层次原因是什么?券商中国专栏作家程大爷昨日发表的文章中对这个问题进行了阐述，他认为，未来券商估值更要参照科技公司。

如何参照科技公司，程大爷提出未来评价一家券商核心竞争力时最重要的两个指标：年研发经费与年营收的占比;研发人员与员工总数的占比。观点一出，引发市场热议与共鸣。

券商中国记者就上述指标对上市券商年报进行梳理，发现国信证券、长江证券、华泰证券、广发证券等数家大型券商指标表现较为突出。发力金融科技，增加预算投入，以金融科技提升综合金融服务能力，已经成为券商行业的共识。

研发投入占营收比例：国信、广发、华泰靠前

由于2018年半年报和三季报的披露数据不详细，券商中国记者查阅上市券商2017年年报，共有12家券商披露了研发投入及研发投入总额占营收的比例，国信证券、广发证券、华泰证券的研发投入总额及研发投入占营收的占比都排名前列。

就研发投入而言，国信、广发两家券商2017年的研发投入都超过了5亿，分别为5.82亿元及5.54亿元，占营收的比例分别为4.88%及2.57%，也是公开信息可查的仅有的两家研发投入占比超过2%的上市券商。

去年，国信证券按照“云数据中心”理念自主设计和建设了基于“云计算”和“两地三中心”模式的数据中心，建设完善IT运维工具平台，打造Guosen TradeStation平台为国内首家全品种、行业领先的量化交易平台等，对信息技术进行规划、投入与建设;广发证券也加大在大数据、人工智能、平台化、客户终端等方向的自主研发和技术创新的力度，自主研发的机器人投顾贝塔牛第二期于去年上线。

华泰证券2017年的研发投入为4.13亿元，占营收比例为1.96%。

值得一提的是，今年券商业绩普遍低迷的情况下，华泰证券上半年的研发投入有1.63亿元，占营收的比例进一步提升至1.99%。近日，华泰证券发布涨乐财富通APP6.0版，被视为其全面探索金融科技赋能财富管理转型的力作。

研发人员占员工总数的占比：长江、华泰较为突出

有10家上市券商在2017年年报中披露了研发人员数量及占公司总人数的占比，长江证券、华泰证券的研发人员数量及占比都较为突出。

其中，长江证券至去年末的研发人员数量有864人，公司在职员工数量为6544人，研发人员占公司在职员工数量的比例达到了13.20%，是披露该项信息的上市券商中研发人员数量最多以及占比最高的券商。

长江证券表示，公司坚持创新转型基本思路，对业务创新、研究创新、互联网技术创新、信息技术创新的关注和投入稳步增加，通过自主开发、合作开发、委托开发等手段提升公司金融科技实力和客户服务能力。2017年，长江证券研发的投向主要包括自主研发 iVatarGo 智能财富管理系统，推进财富管理服务升级;对公司多项业务系统、管理平台、线上营销平台进行优化升级，提升综合金融服务能力和质量。

华泰证券至2017年末的研发人员数量有538人，研发人员占公司总人数的占比为6.61%;至今年年中，该公司的研发人员数量就增至655人，占公司总人数的比例达到了7.47%。

国信证券和国金证券研发人员占公司在职员工的数量的比例超过了4%，其中国信证券的研发人员数量为445人，占比为4.89%;国金证券的研发人员数量为145人，占比为4.42%。国信证券认为，金融科技应用日趋深入，是证券行业面临的发展机遇，助推券商向高精度、多元化的财富管理模式转型。

信息技术人员数量：中信、申万、海通靠前

在梳理研发投入一项时记者发现，只有部分券商披露了相关数据，大部分上市券商包括一些龙头券商也没有披露研发投入相关情况。一位资深券业研究专家对记者表示，大多数中小券商没有研发团队，而是委托恒生、金证、同花顺来开发;另外，年报对该项披露没有强制要求，一些投入太少的券商就选择不予公布相关情况;不过，也不排除公司信息披露的个体选择问题。

为了更全面梳理上市券商对金融科技以及信息技术的支持力度，券商中国记者以“信息技术人员/公司在职员工数量”为口径进行梳理，有25家上市券商公布了信息技术人员的数量。

就信息技术员工的数量来看，中信证券、申万宏源、海通证券以及华泰证券排名前列，其中中信证券以945人的信息技术团队位居第一，申万宏源的信息技术员工有714人，海通证券和华泰证券的信息技术人士分别为556人和538人。

就信息技术员工占公司在职员工的比例来看，南京证券、华泰证券、东方证券信息技术员工占比较高。其中南京证券的信息技术员工有121人，占公司在职员工的比例为7.04%;华泰证券、东方证券以及华安证券信息技术员工占比均超过了6%。

需要说明的是，该口径仅做大致参考，或存较大误差。在一些券商的统计口径中，研发人员就等于信息技术人员，比如华泰证券;在更多券商的统计口径中，研发人员归类于信息技术人员，信息技术部除了负责技术研发，还负责网络规划、系统维护、技术管理等工作。

券商对金融科技人才需求明显

此前，券商中国记者梳理了各大券商开启2019年校园招聘的情况，发现财富管理、信息技术岗位需求大。在券商传统经纪业务向财富管理转型中，金融科技成为各大券商重要的发展战略。

其中，广发证券要进行金融科技专场招聘;华泰证券的校招岗位包括信息技术部网络工程师、信息安全工程师、电气工程师、软件开发工程师的多个岗位，网络金融部的数据挖掘岗、业务规划岗、用户运营岗、渠道拓展岗的多个岗位，对信息技术人才的需求明显。

近日，申万宏源网金部发布了多个互联网金融方向的岗位，囊括互金领域最基本和最重要的四大条线，即产品、运营、技术开发和AI/大数据运用，也就意味着，申万宏源要将零售客户事业部旗下的网络金融总部进行大扩容。申万宏源总经理助理张克均对券商中国记者表示，在行业调整时期，公司的目标就是要以金融科技为手段，最终实现以客户为中心，线上线下双轮驱动的新零售业务模式。

国信证券在2017年年报中就发表观点，认为2018年，各家券商将普遍加大金融科技领域投入，深入挖掘数据价值，能否为智能投顾、大数据财富管理、融资授信、大数据风控等提供技术支持，将成为体现各家公司发展能力的重要指标。

发力金融科技，增加预算投入，以金融科技提升综合金融服务能力，寒冬中练兵，积蓄力量，以期在下半场开赛时抓住机会实现弯道超车，已经成为了券商行业的共识。

《华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”》 相关文章推荐七：不到一年 股权转让5次延期!曙光股份:这个“壳”真难卖

每经记者 段思瑶 每经编辑 杨翼

从2017年初签转让协议，到如今的5次延期转让剩余14.49%股权，华泰汽车集团(以下简称华泰汽车)和曙光股份(600303)(600303，SH)的“感情线”让人越来越看不懂。

日前，曙光股份再次挂出《关于辽宁曙光汽车集团股份有限公司14.49%股权转让的延期协议》公告，加上之前发布的延期转让股权公告，这已是曙光股份第五次发布此类公告。

去年7月，辽宁曙光集团有限责任公司(以下简称曙光集团)将其持有的曙光股份约3567.2万股A股无限售流通股股票(占公司股本总额5.28%)顺利过户给华泰汽车后，剩下的曙光股份978.95万股A股无限售流通股股票(占公司股本总额14.49%)转让手续一再延期。

接连的延期股权转让公告，让这桩曾经“郎有情，妾有意”的买卖，变得扑朔迷离。

再次延期早有预兆?

在与华泰汽车“交往”前，曙光集团还曾与七里港(集团)有限公司(以下简称七里港)传过“绯闻”。

不过，两者之间的合作并未修成正果。值得注意的是，与七里港“分手”后第二日，曙光集团就与华泰汽车签订了《股权转让框架协议书》。彼时，曙光集团此行为被认为是“一女二嫁”。

告别七里港，顺利搭上华泰汽车的曙光股份，却因为一份接一份的延期协议公告迟迟未能如愿。实际上，曙光集团与华泰汽车的交易一开始就存在不确定性。

按照曙光集团与华泰汽车签署的《股权转让框架协议书》，曙光集团分两次将手中持有的曙光股份的股权转让给华泰汽车，先将占曙光股份股本总额14.49%(约9800万股)的无限售流通股股票转让，待另外占股本总额6.78%(约4600万股)的股票限售期满后，再将其中的5.28%(约3600万股)股份转让给华泰汽车。

但在实际操作中，华泰汽车有悖于合同约定的交易顺序，先转了5.28%的股份，而14.49%的股权变更，却被数次延期。

去年7月，曙光集团将持有的曙光股份5.28%股份顺利划转给华泰汽车，此后关于曙光集团与华泰汽车14.49%股权协议转让的过户登记手续消息再也没有传来，取而代之的是一份接一份的延期协议公告。

2017年11月22日，曙光股份发布第一封延期协议公告，称曙光集团与华泰汽车14.49%股权协议转让的过户登记手续的相关交接准备工作仍在进行中，预计在该公告发布30个工作日内完成剩余股份过户登记手续。

没想到的是，就在约定时间的前一天，曙光股份紧急发布公告，曙光集团与华泰汽车剩余股份过户登记手续又延迟了!直至今年1月26日，曙光股份在发布延期公告时才说出了理由。

按照曙光股份的说法，这主要是因为曙光集团未接到华泰汽车办理协议转让公司14.49%股份过户登记的通知。此后，曙光股份又分别在今年的1月、4月和6月相继发布了3份延期协议公告。

一再延期股权转让，难道这桩买卖要“黄”?

日前，在上交所互动平台回答投资者问时，曙光股份董秘那涛表示，“目前正在敦促交易双方履行协议，尽快完成交易。”

一位汽车券商分析师向NBD汽车(微信号：NBD-AUTO)表示，“股权转让未能按时完成可能存在两方面原因：一是监管层没有完成股权转让的审核;另一方面就是转让双方之间可能出了问题。如果是后者，原因比较复杂，可能有转让资金是否到位等问题。”

按照曙光集团与华泰汽车签署的协议，曙光集团转让给华泰汽车的14.49%曙光股份股权，是按23.21元/股来计算价格。而截至7月16日收盘，曙光股份的股价仅为5.02元。

曙光股份另寻“曙光”?

一再延期的股权转让，让开始靠卖资产提升业绩的曙光股份更不被市场各方所看好。

曙光股份今年的一季报显示，报告期内，公司归属于上市公司股东净利润为1388万元，比上年度末下滑96.89%。

NBD汽车了解到，目前，曙光股份以整车、车桥及零部件为主营业务，旗下主要有“黄海”汽车和“曙光”车桥两大产品。其中，整车产品方面主要以客车(包含新能源客车)、皮卡为主，其车桥品牌多年来在国内处于龙头地位。

而根据曙光股份6月的产销数据，今年上半年，在公司整车业务中，客车累计销量为104辆，同比下滑75.7%。其中新能能源客车87辆，同比下滑68.48%;皮卡累计销量10005辆，同比增长7.66%;特种车累计销量190辆，同比下滑52.74%。零部件业务方面，车桥累计销量54.87万辆，同比下滑0.96%。

销量下滑，与华泰汽车“感情线”不明朗……在一系列不利因素下，曙光股份开始另寻“曙光”。

7月12日，曙光股份发布《曙光股份对外投资公告》称，为进一步拓展西南地区汽车车桥市场，公司拟出资5000万元，在柳州成立暂定名为“柳州曙光车桥有限责任公司”的子公司，主要为上汽通用五菱主机厂配套，目前具有年生产15万支车桥产能。

曙光股份试图借自身业务来“翻身”，那么曙光集团与华泰汽车之间一再推迟的股权买卖还能如愿达成吗?

按照曙光集团与华泰汽车签订的《股权转让框架协议书》协议，如有违约，违约方每天都要承担高额的违约金：如华泰汽车单方终止协议，其3亿元履约保证金不予退回;曙光股份单方终止协议则支付双倍保证金6亿元;单方责任导致交易逾期的，责任方每天承担交易额万分之二的违约金。

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《华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”》 相关文章推荐八：曙光股份大股东华泰汽车股权生变：张秀根之子张宏亮撤出

曙光股份背后的股权架构悄然变动。

1月14日，新京报记者独家获悉，上市公司曙光股份大股东华泰汽车集团已在2018年12月完成两次股权变动，张秀根之子张宏亮退出股东行列，苗小龙入股，苗玉莉在期间先入股而后退出。

根据工商资料收录的股权变动前后情况，此前华泰汽车集团的股东分别是张宏亮和张秀根，持股比例分别是76%和24%。股权转让完成后，华泰汽车集团的股东变成了张秀根和苗小龙，持股比例分别是99%和1%。

一则2018年的报道显示，苗玉莉是张秀根的配偶，和苗小龙是姐弟关系。工商资料显示，华泰汽车集团目前的法定代表人是苗小龙。

华泰汽车为上市公司曙光股份的大股东。目前，曙光股份尚未就此发布公告。1月14日，新京报记者致电曙光股份证券部，对方称不清楚此事，将向大股东询问。

华泰汽车集团背后控制人原为张秀根、张宏亮父子

华泰汽车集团实力雄厚。

据介绍，华泰汽车集团是以新能源汽车、传统汽车及其核心零部件为战略核心业务，汽车金融、后市场及生态服务为支持业务，集研发，制造，销售，服务于一体的制造服务型公司，是国内唯一拥有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术完全自主知识产权，且批量化生产、搭载在全系车型的自主品牌汽车企业，同时也是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一，在电控、电机、电池集成的“三电技术”方面拥有了核心技术并逐步形成自主知识产权。

作为曙光股份大股东，华泰汽车集团背后老板为张秀根。

根据曙光股份2017年披露，张秀根1961 年出生，中国国籍，无境外永久居留权，北京大学光华 管理学院 EMBA，内蒙古自治区政协第八届至第十一届委员。1979 年-1983 年在 北京某部队服役，1983 年-1995 年在内蒙古新城建筑公司任总经理，1996 年-1999 年在包头市恒通(集团)有限责任公司任董事长，现为华泰汽车实际控制人。

张宏亮是张秀根之子。简历显示，张宏亮1984 年出生，中国国籍，无境外永久居留权，诺丁汉特伦特 大学学士学位、拉夫堡大学研究生、长江商学院 EMBA、北京大学经管学院后 EMBA，现为华泰汽车实际控制人。

据曙光股份2017年披露，华泰汽车注册资本人民币 30000万元。其中，自然人张秀根持有华 泰汽车24%股份，自然人张宏亮持有华泰汽车76%股权，张秀根与张宏亮系父子关系，华泰汽车为张秀根、张宏亮父子控制的企业。

据媒体2018年报道显示，华泰汽车是典型的家族式企业，张氏父子在公司内部拥有绝对话语权。苗玉莉是张秀根的配偶，和苗小龙是姐弟关系。此外，在华泰系公司中，两位苗姓人士苗玉莉和苗小龙常出现在主要人员里，成为华泰系多家公司的法定代表人，并参与部分公司投资。

华泰汽车已完成入主曙光股份

对于华泰汽车集团而言，曙光股份是其近年来大举扩张的重要一步。

据介绍，辽宁曙光汽车集团股份有限公司(英文简称SG Automotive Group，中文简称曙光汽车集团，股票代码600303)，是以整车、车桥及零部件为主营业务的跨地区的企业集团，是“国家汽车整车出口基地企业”，拥有国家级技术中心。公司拥有的“黄海”汽车和“曙光”车桥两大产品是“中国名牌产品”，并已取得新能源汽车商用车生产资质。

早在2017年2月，华泰汽车集团与曙光集团签署了《辽宁曙光集团有限责任公司与华泰汽车集团有限公司之股权转让协议》，其中约定曙光集团将其持有的14.49%曙光股份的股权转让给华泰汽车，并将其持有的公司 45818300 股(占公 司股本总额的 6.78%)的投票权委托给华泰汽车。

曙光股份称，公司目前的实际控制人为李进巅和李海阳父子，如上述股份转让及表决权委托最终实施完成，公司的实际控制人将变更为张秀根和张宏亮父子。

2018年9月，曙光股份发布《关于大股东完成协议转让公司股份及公司实际控制人变更的公告》显示，曙光集团将持有的公司股份数量 10146347 股(占公司股本总额的 1.50%)的投票权不可撤销、唯一 和排他的委托给华泰汽车，华泰汽车实际合计拥有公司投票权的股份 数量为 143713300 股，占公司股本总额的 21.27%，为公司的第一 大股东。同时，公司的实际控制人变更为张秀根和张宏亮父子。

华泰汽车曾公开表示，2016年，华泰汽车集团协议收购曙光汽车集团，实现双方多元业务模块资源互补，促进产业深度整合，打造更加完善的汽车全产业链，实现协同规模效应，同时双方将重点发展新能源整车及核心系统产业，在新能源汽车领域精准定位、长足发展。华泰汽车控股曙光汽车集团后，拥有了完备的整车生产资质，全序列业务布局。

《华泰汽车被爆拖欠员工四个月工资，员工对外发“求助信”》 相关文章推荐九：华泰汽车半年销量完成率仅14% 20万目标被指好高骛远

华泰汽车半年销量完成率仅14% 20万目标被指好高骛远

来源：长江商报

长江商报消息 □本报记者 黄聪

有志者常立志，无志者志常立，用这句话形容华泰汽车再贴切不过了。

长江商报记者梳理发现，华泰汽车7年间，将2020年的销量目标从200万辆逐步降低到50万辆。即便如此，要达到这一数据比登天还难。

数据显示，2018年已经过半，华泰汽车成为39家主流车企中的“副班长”，半年仅销售汽车2.89万辆。

有业内人士向长江商报记者表示， 2018年的20万销量目标不切实际。销量不行，靠收购来补。目前，华泰汽车正通过收购曙光集团，实现“借壳”上市，但这一重组已延期5次。同时，曙光集团每年1万辆的销量也并不算多。

半年仅销售汽车2.89万辆

被看做“边缘车企”的华泰汽车，近年来的销量总体呈现“大小年”局面，但能肯定的是，均离当年目标相去甚远。2012年，华泰汽车的全年销量仅为3.4万辆。到了2013年，华泰汽车销量降至2.88万辆。尽管华泰汽车2014年销量提升至5.41万辆，但在品牌排名中仍居于倒数十位。

2015年，华泰汽车难得的销量连续增长，全年销量仅7.12万辆，但到了2016年，销量又直线下滑到4.34万辆。

这5年中，华泰汽车每次都会给自己定下一个高额销量目标：2012年6万辆、2013年10万辆、2014年16万辆、2015年10万辆、2016年10万辆。显然，吹牛不用花什么钱。

2017年，华泰汽车销量暴涨，达13.26万辆，增幅达81.61%，突破了10万辆大关。或许是因为业绩的提升，华泰汽车显得信心满满。2017年11月，华泰汽车集团董事长张宏亮提出，2018年销量将达20万辆。

2018年已经过半，华泰汽车成为39家主流车企中的“副班长”，半年仅销售汽车2.89万辆，20万辆目标的完成率为14.43%，完成目标几无可能。张宏亮还提出了更为宏伟的目标：2020年华泰汽车产销量将突破50万辆。

圣达菲销售数据存造假可能

实际上，华泰汽车“看心情”定目标已成惯例。

2011年，华泰汽车公开表示，计划在未来10年内将年销量目标跃升至200万辆。其中，第一步是到2015年实现国内外年产销50万辆，然后到2020年实现国内外年产销200万辆。

2016年，华泰汽车表示，将实现100万台整车、100万台发动机、100万台自动变速箱、100万套零部件的“四个100万”产销目标。

从200万到100万，再到50万，华泰汽车的销量目标显得谦虚很多。

7月20日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，无论是2018年的20万，还是2020年的50万辆销量目标都不切实际，10万辆才应该是2020年的目标，“华泰汽车目前缺少销量暴增的内在动力”。

自诩将成为“中国自主汽车第一品牌”，华泰汽车为何被低估，“内在动力”到底缺在哪里?2017年，华泰汽车被称为国内首款纯电动SUV的新圣达菲，销量近10万辆，同比增长144%，占总销量超过七成。不过，对比数据，新圣达菲2017年末的几个月，销量单月均超过1万辆。而到了2018年初，新圣达菲销量锐减至不足千台。

显然，一款车型前后一个月销量大幅下跌并不符合常规逻辑。那么，华泰汽车销量数据极有可能造假。华泰汽车造假已有先例，2011年，华泰汽车的销量数据因严重造假，而一度被中汽协所抛弃。 “如果排除造假猜测，则有可能是不断向经销商压库存。” 肖越向长江商报记者分析称。

收购曙光股份5次延期

华泰汽车要迅速“提高”销量目标，也不是没有可能。

2017年1月12日，曙光集团与华泰汽车签署了相关股权转让协议，公司将持有的9789.5万股股票(占上市公司股本总额的14.49%)出售给华泰汽车，同时将其持有的4581.83万股(占上市公司股本总额的6.78%股权)的投票权委托给华泰汽车。上述转让完成后，华泰汽车将合计持有曙光集团1.34亿股股票，占上市公司股本总额的19.77%，曙光集团将其仍持有的上市公司1014.63万股股票(占上市公司股本总额的1.5%)的投票权委托给华泰汽车行使。这也就意味着，华泰汽车将成为曙光集团大股东，实现“借壳”上市。

2017年7月25日，曙光集团与华泰汽车3567.2万股(占公司股本总额的5.28%)股份转让的过户登记手续已办理完毕。不过，标的股份14.49%股权的转让却迟迟没有进展。

一年半过去了，曙光股份和华泰汽车同意转让辽宁曙光14.49%股权过户一事，已经5次延期办理，调整至2018年9月28日前完成。

近日，曙光股份发布产销快报显示，今年1—6月，公司生产各类汽车10200辆，同比增长6.25%，销售了10299辆汽车，同比增长1.74%。不过，其中新能源客车产销分别为90辆和87辆，同比分别减少67.15%和68.48%。

“如果将曙光股份的汽车销量加到华泰汽车，可以有个较好的销售数据。”肖越向长江商报记者表示，“不过这一把戏不具备持久性”。