开车转弯 行人过街 能否更从容

第3部分

　　交通出行

　　信号灯亮度不够 路牌设置不合理 右转车道缺失 行人暴晒等红绿灯……

　　开车转弯行人过街能否更从容

　　道路交通信号、路牌设置、红绿灯的配时、人行道设置等工作，事关每一个出行市民的交通安全，不仅要考虑通行效率，还要充分理解“人”的感受，以人为本，考虑便民需求，有利于市民自觉遵守。记者在走访中发现，海口的一些道路在这些方面的细节设置上仍有待改善。

　　南国都市报记者 张宏波/文　

　　细节1 交通信号灯亮度不够

　　海南阳光充足，大晴天多见。在刺眼的阳光照射下，如果交通信号灯的亮度不够，往往很难识别。

　　在海口龙昆南路和南海大道路口，记者站在路边发现，马路对面的人行道信号灯在阳光下变得模糊不清，需要市民有较好的视力，才能分辨出信号灯上红绿灯变换。“有的时候变成绿灯了，你看不清，等你花几秒钟看清了，结果走到半路时间又不够了。”市民赵先生说，信号灯亮度不足的问题在多个路口都存在。

　　一些司机也曾遇到过这样的问题。“有些信号灯在阳光下看不清，距离稍微远一点甚至都看不到显示，很容易‘无辜’地闯红灯。”私家车主王先生认为，经常在海口出行的司机对路况比较熟，知道靠近了慢慢看。如果是一些外地司机来海口，路不熟，信号灯又看不清，很容易直接就冲过去了，或者急刹车，容易造成追尾。

　　有研究指出，信号灯的色度和亮度，必须根据人眼对不同色光辨认的特点和使用的环境条件来确定。有些全天候使用的灯光信号，背景光的强度相差几个对数级。夜晚眩目刺眼的灯光信号，在白天，特别在阳光照射时往往因亮度不足，难以觉察。因此，要使灯光信号有效地发挥作用，就必须根据背景光的强度调节信号灯的亮度。

　　细节2 行人过街绿灯时间太短

　　同样不显眼的还有信号灯底盘的颜色。当前，海口不少信号灯底盘的颜色为黑色，警示效果并不理想。“国外的信号灯底盘颜色是桔黄色的，而我们大多是黑色。两相比较，不难看出，黄色在空气中穿透力是上等的，这就是为什么交警的背带、路上清洁工人、校车要以黄色来标示的缘故。如果信号灯底盘的颜色是黄色，将会非常抢眼，警示效果也很好。”有市民就指出了黄色与黑色的差别。

　　另一方面，如今，城市道路车流量越来越大，这让一些老、弱、病、残等行动迟缓者过人行道时遇到了一些问题。一般而言，人行道信号灯红绿灯是直接切换的，并没有提前提示。当绿灯时，行人不可能像汽车一样立马加速启动，尤其是对于一些行动不便者，往往就会“浪费”掉几秒的绿灯时间，导致人行道走到一半时，突然变为红灯。

　　“如果能加设黄灯，对行人是很大的便利。”市民张先生说，人行道可以借鉴“红黄绿”信号灯的模式，也在绿灯和红灯之间增设黄灯。这样的话，行人见了黄灯，就会心中有数，在原地等待。这有利于行人过街，也能警示机动车驾驶员和骑助力车、电动自行车的人，经过人行道要留心点。

　　市民在烈日暴晒下等红绿灯。 南国都市报记者 张宏波 摄

　　细节3 行人在烈日下等红绿灯

　　海口日照强烈，由于缺乏遮阳设施，不少行人过马路、等公交车只能在烈日下暴晒。

　　记者在环湖路上一处公交站看到，整个公交站只有一块信息牌，并无任何站台设施，市民等车只能站在烈日下，有时候一等就是半个小时。在东沙路，一处站台的顶棚采用半透明装置，在顶棚下依然有被晒的感觉。

　　除了公交站，还有人行天桥。目前，海口的不少人行天桥都没有“顶棚”，在龙昆南路的面前坡天桥和海师天桥，以及万绿园附近的天桥都是这样的情况。大晴天时，行人顶着太阳过街，下雨天，则要淋雨通过，同时台阶淋湿后变得湿滑，行人容易摔倒。

　　而在一些人流量较大的路口，遮阳设施同样缺乏。等待过街的行人和电动车，只能在烈日下等待。

公交站台没有顶棚。 南国都市报记者 张宏波 摄

　　细节4 右转车道缺失 存在安全隐患

　　按照交通规则，右转车辆是不受信号灯控制的。但在海口城市的许多道路路口，却并没有开辟专门的右转车道，而是将右转车道内设。这样一来，一旦前面有一辆直行车挡道，右转弯车想右转也转不了。更为重要的是，还存在一定的安全隐患。

　　“有的时候遇到直行的电动车或自行车，很容易和突然右转的车辆撞上。而且，一些大车还有盲区，根本看不到边上的情况，有可能直接撞上在路边等待的自行车或电动车。”海口市民刘先生说，海口一些路口直行与右转共用，或者未设置右转弯道，比如红城湖路与环湖路路口，海秀东路与五指山路口等。

　　记者走访发现，类似的路口并不少见。一些市民认为，设置右转专用道能够提高通行效率，同时减少安全隐患。

　　细节5 人行道设置有的太密有的太疏

　　人行横道是行人过马路的通道，如何设置人行横道需要考虑到各个路口的人流情况，进行科学设置，不宜太密集，也不宜太稀疏。

　　记者发现，在金盘路一处长度仅有两三百米的路段，却设置了三处人行道。过于密集的人行道减慢了车速，导致遭遇上下班高峰时，该路段车辆行驶缓慢。而有的路段，人行横道设置的又有些远，比如红城湖路上，有两处人行横道就相隔了一公里左右。

路上的标识被树木遮挡。

　　细节6 路牌缺失或被树枝遮挡

　　走访中，记者发现道路路牌上也存在一些问题。在金牛岭附近的一些路段，道路上方悬挂的路牌已经被树枝遮挡，无法看清全部信息。

　　而有的路段，直到进入转弯时才出现路牌信息，司机一旦走错车道，无法及时更改。还有一些路口，并未标注清晰的路牌信息。这些路牌上存在的问题，平时看起来毫不起眼，对于路况熟悉的本地司机而言，也不会有太大影响。但对于外地司机或不熟悉路况的人，很可能造成不小的麻烦。

　　专家说法

　　城市公共设施应体现便民和人性关怀

　　目前，我省的公用设施存在着一些不合理的地方，给市民尤其游客带来诸多不便。我们的城市管理水平还要不断改善。

　　海口市社科联主席詹长智认为，城市公共设施的规划建设，应当体现便民和人性关怀，才会赢得更多人的情感认同，市民才会自觉配合执行。另外，城市管理规定尽量精细化、具体化。

　　当前海南的公共信息标识牌确实存在一系列问题。“第一是文字不规范，很多地方都没有使用双语(中文、英文)；第二是设置不规范，尤其是交通指示牌，快转弯了才出现提示牌，提前量给的太少了；第三是高低设置不规范，有的标识牌设置过高，或者被树枝遮挡，没有起到提示作用。”詹长智认为，海南的公共信息标识牌还不够美观，有些杂乱，使用的字体各不不同，设置方式也是横竖有别。詹长智表示，下一步，海口可进一步改善城市的基础设施，完善城市功能，完善国际化的公共导向标识，提供多种语言的服务指南等。

　　对于规范城市标识中的细节问题，詹长智提出，海南的公共信息标识牌在保证实用价值的同时，还应当兼具艺术性，体现海南的文化内涵，还应当进行统一设置。目前，交通指示牌由交警部门设置，路名标识牌则由别的部门设置。公共标识牌应当交由指定、统一的部门按照标准来制作。

　　秀英大道海玻市场附近，没有人行道，行人和电动车混行。

　　市民热议

　　人行道变成人车混流 存在安全隐患

　　关于城市中的细节问题，不少市民打进热线或者网上留言，分享了他们的想法。

　　有的市民认为咪表存在不合理之处。市民林先生说：“如果你没带咪卡，就不让你在白线内停车。能否改进咪表，在上面装投币设施呢？国外很多地方都是这样的。”城市设施应当考虑便民需求。

　　刘先生提出，海口龙华区金盘建设三横路应该设置人行道。“目前该路段有两个大小区，经常有大货车过往，行人过往提心吊胆。同时，该路段附近还有两条市政规划路，目前坑坑洼洼没有修缮。”

　　陈先生说：“目前海口很多人行道和步行街路面铺设了花岗岩砖片，很好看。但是，路上有很多砖片与水泥脱离，人车经过时很容易压断和破损，夜间电动车经过，产生的声音也很扰民，特别是位于得胜沙的一条路。”陈先生希望有关部门做一次全市排查修补。

　　对于人行道，有市民指出了存在的问题。海口很多路段将人行道改成了电动车道，或者建一些亭子，对行人来说存在很多安全隐患。有市民表示，海口的很多人行道已经变成了人车混流，行人容易被过往的电动车刮蹭。“在龙昆南路边的人行道上，设置了人车分流的栏杆，可是这个栏杆总共就几十米，然后又变成人车混流。”海口市民黄女士说。